1、進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多，中國經(jīng)濟持續高速發(fā)展，帶動(dòng)了貨代和物流的發(fā)展。在中國貨代市場(chǎng)上，還有一大批沒(méi)有取得一級代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個(gè)體戶(hù)，據業(yè)內人士估計，全國大約有 3 萬(wàn)間。中國的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時(shí)髦。原先的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，中國的物流很快就形成了龐大的隊伍，有關(guān)數據表明，中國的“物流”企業(yè)有二十多萬(wàn)家。開(kāi)放時(shí)間的臨近，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規則進(jìn)行整合和裂變。我們判斷，整合和裂變的方向有三個(gè)。其一，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司。還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統、中郵系統等，正在整合物流資源，準備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)。中國的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò )化方面比較薄弱?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò )，只有少數公司在全國范圍建立網(wǎng)絡(luò )。隨著(zhù)業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)競爭的需要，貨代公司必須在國內、國內建立健全代理網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)聯(lián)盟形式，快速實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)。再次，專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。“大而全、小而全”已經(jīng)不能適應市場(chǎng)的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應該找準自己的市場(chǎng)定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)之路，強化自身在某個(gè)領(lǐng)域的核心競爭力。我們判斷，整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò )化企業(yè)和眾多的專(zhuān)業(yè)化公司。
 
        2、貨代物流市場(chǎng)潛力巨大，將繼續成為投資熱點(diǎn)。 中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨特的投資機會(huì )。 中國國內生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到 2020 年，中國的國內生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預計要達到四萬(wàn)億美元。中國的外貿進(jìn)出口總額也將翻兩番，預計能夠達到兩萬(wàn)億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長(cháng)。中國國內的巨大市場(chǎng)以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會(huì )發(fā)展成為世界加工廠(chǎng)，這樣中國就會(huì )變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。
 
        綜上所述，貨代的發(fā)展不管大小，都將面臨著(zhù)一個(gè)國際化的問(wèn)題。FOB出口的市場(chǎng)份額不斷在增長(cháng)、海外貨代的不斷入駐、加上本土船公司的市場(chǎng)份額面臨挑戰等。僅僅依靠“船公司運價(jià)靚，服務(wù)好”的老套套已經(jīng)唱不響了。“東方不亮，西方亮”已經(jīng)到了迫在眉睫的當口，無(wú)論你是小型、中型或大型的貨運企業(yè)，在2015年都必須走出去。你不需要做亞歷山大大，帝或者鄭和，一張遠行的機票，或許就是改變公司命運的火種。 向所有開(kāi)拓海外的先行者致敬并祝愿來(lái)年2015更加燦爛。